Τις νέες τιμές καυσίμων σχολίασε στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή «Πρώτο Πρωινό» με τον Αλέξανδρο Κλώσσα, ο Γιώργος Ασμάτογλου, πρώην πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων διευκρινίζοντας ότι η διπλή επιβάρυνση του ΦΠΑ διαμορφώνει την τιμή στην αντλία. Παράλληλα, ο κ. Ασμάτογλου ανέλυσε γιατί η βενζίνη παραμένει ακριβή παρά τη σχετική αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών, και έδωσε την πρόβλεψή του για το πετρέλαιο θέρμανσης. Εξηγώντας γιατί οι τιμές παραμένουν υψηλές, σημείωσε χαρακτηριστικά: «Κάποτε είχαμε 120 δολάρια [το βαρέλι], αλλά η βενζίνη δεν ήτανε 2 ευρώ και 20 λεπτά.
Διαβάστε: Πετρέλαιο κίνησης: Στα ύψη οι τιμές, επιβάρυνση 17%-18% κάθε μήνα
Μικρή μείωση στη βενζίνη, μεγαλύτερη μείωση στο πετρέλαιο κίνησης
Ο κ. Ασμάτογλου ανέφερε ότι οι νέες εβδομαδιαίες διυλισμένες τιμές παρουσιάζουν μικρή μείωση στη βενζίνη, κάτω από 1 λεπτό, και μεγαλύτερη μείωση στο πετρέλαιο κίνησης, της τάξης των 2,5 λεπτών, ως αποτέλεσμα της πτώσης των διεθνών τιμών την προηγούμενη εβδομάδα. Διευκρίνισε ωστόσο ότι η τιμή του διυλισμένου προϊόντος δεν είναι πάντα άμεσα συνδεδεμένη με αυτή του αργού πετρελαίου, καθώς οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή μπορούν να αλλάξουν τα δεδομένα από τη μια μέρα στην άλλη. «Δεν είναι 100% σίγουρο», σημείωσε για την πτωτική τάση της εβδομάδας.
Ο ΦΠΑ ως “κλειδί” για φθηνότερα καύσιμα
Σχετικά με τη συζήτηση για παρεμβάσεις στην αγορά καυσίμων, ο κ. Ασμάτογλου επιβεβαίωσε ότι θα μπορούσαν να γίνουν παρεμβάσεις τόσο στο πετρέλαιο κίνησης όσο και στην αμόλυβδη βενζίνη και το πετρέλαιο θέρμανσης, ώστε οι τιμές να επανέλθουν σε πιο φυσιολογικά επίπεδα. Εξήγησε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στο υψηλό ΦΠΑ, το οποίο επιβαρύνει διπλά την τελική τιμή: «Μπαίνει μία φορά στην τιμή και μία φορά στον ειδικό φόρο κατανάλωσης», σημείωσε.
Πώς θα μπορούσε η αμόλυβδη να πέσει στο 1,85
Ο κ. Ασμάτογλου ανέπτυξε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα: αν σε μια πανελλαδική μέση τιμή 2,25 ευρώ για την αμόλυβδη μειωνόταν ο ειδικός φόρος κατανάλωσης κατά 20 λεπτά, η τελική τιμή θα έπεφτε κατά περίπου 25 λεπτά -λόγω του ΦΠΑ που υπολογίζεται πάνω στο σύνολο- φτάνοντας τα 2 ευρώ. Αν επιπλέον μειωνόταν και ο ίδιος ο συντελεστής ΦΠΑ στο 10%, όπως ισχύει στο Βόρειο Αιγαίο, η τιμή θα μπορούσε να πέσει στα 1,85 ευρώ. Ανέφερε ότι, χάρη στον μειωμένο ΦΠΑ, οι τιμές στα πρατήρια του Βορείου Αιγαίου πλησιάζουν σήμερα εκείνες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, παρά το αυξημένο κόστος μεταφοράς.
Γιατί η βενζίνη είναι ακριβότερη σήμερα απ’ ό,τι σε παλαιότερες κρίσεις
Ερωτηθείς γιατί ο κόσμος αναρωτιέται πώς η βενζίνη είναι ακριβότερη σήμερα απ’ ό,τι όταν το πετρέλαιο είχε φτάσει τα 120 δολάρια το βαρέλι, ο κ. Ασμάτογλου εξήγησε ότι τότε υπήρχε «απρόσκοπτη ροή του αργού πετρελαίου», χωρίς πόλεμο. Σήμερα, αντίθετα, η αναταραχή στη Μέση Ανατολή επιβαρύνει τα πλοία μεταφοράς με υψηλότερα ασφάλιστρα και ναύλα, ανεξάρτητα από την τιμή του ίδιου του αργού: «Κάποτε είχαμε 120 δολάρια, αλλά η βενζίνη δεν ήτανε 2 ευρώ και 20 λεπτά… Τότε δεν υπήρχε πόλεμος», είπε χαρακτηριστικά.
Η στροφή των διυλιστηρίων σε άλλες αγορές
Ο κ. Ασμάτογλου σχολίασε τη στροφή των ελληνικών διυλιστηρίων σε προμήθειες από την Αίγυπτο και άλλες αγορές αντί του Κόλπου, σημειώνοντας ότι δεν είναι βέβαιο πόσο θα μπορούν αυτές οι πηγές να καλύψουν τη ζήτηση της Ευρώπης και του πλανήτη συνολικά. Ανέφερε ότι η ρωσική αγορά είναι πλέον πρακτικά κλειστή, τόσο λόγω κυρώσεων όσο και επειδή η ίδια η Ρωσία αντιμετωπίζει ελλείψεις ντίζελ κίνησης στην εσωτερική της αγορά, εξαιτίας ζημιών στα δικά της διυλιστήρια, με αποτέλεσμα να εισάγει η ίδια διυλισμένα καύσιμα από την Ανατολή. Κατέληξε ότι η αναγκαστική στροφή και προς την Αμερική, με τα αυξημένα ναύλα λόγω απόστασης, δημιουργεί «μία ανασφάλεια για το τι θα γίνει στο μέλλον».
Ερωτηθείς αν μια μείωση ΦΠΑ θα περνούσε πράγματι στην τελική τιμή, όπως δείχνει το παράδειγμα του Βορείου Αιγαίου, ο κ. Ασμάτογλου απάντησε καταφατικά, εξηγώντας ότι οι ίδιοι οι πρατηριούχοι έχουν συμφέρον να προσφέρουν ελκυστική τιμή λόγω της ύφεσης στην κατανάλωση. Ανέφερε, επίσης ότι τα Σαββατοκύριακα του Σεπτεμβρίου καταγράφεται μείωση πωλήσεων τουλάχιστον 40%, ενώ εκτίμησε ότι μια τέτοια μείωση θα έδινε «έναυσμα για μεγαλύτερες πωλήσεις», ωφελώντας τελικά και τα έσοδα του κλάδου.
Η πρόβλεψη για το πετρέλαιο θέρμανσης
Ο κ. Ασμάτογλου ανέφερε ότι, με τα σημερινά δεδομένα, το πετρέλαιο θέρμανσης θα ξεκινούσε φέτος γύρω στα 2 ευρώ, έναντι 2,05 ευρώ την προηγούμενη εβδομάδα. Υπενθύμισε τη δέσμευση του πρωθυπουργού ότι η τιμή δεν θα ξεπεράσει το 1,75 ευρώ, εκτιμώντας ότι αυτό προϋποθέτει μείωση περίπου 30 λεπτών μέσω μηδενισμού του ειδικού φόρου κατανάλωσης, οδηγώντας την τιμή στα μεγάλα αστικά κέντρα στο 1,70-1,75 ευρώ. Διευκρίνισε ότι σε αυτό θα προστεθεί πιθανότατα και το επίδομα θέρμανσης, στα ίδια κριτήρια με πέρυσι, χωρίς νέους δικαιούχους αλλά με αυξημένο ποσό.
Γιατί είναι δύσκολη η επιβολή πλαφόν
Ο κ. Ασμάτογλου ανέφερε ότι οι τιμές του 1,70-1,75 ευρώ αφορούν μεγάλα αστικά κέντρα και μεγάλες ποσότητες, όχι μικρές παραδόσεις σε απομακρυσμένες περιοχές, όπου το κόστος μεταφοράς επιβαρύνει σημαντικά την τιμή. Χαρακτήρισε «πολύ δύσκολη, έως ακατόρθωτη» την επιβολή ενιαίου πλαφόν στο πετρέλαιο θέρμανσης, λόγω αυτών των τοπικών ιδιαιτεροτήτων, υπενθυμίζοντας το προηγούμενο πρόβλημα που είχε προκύψει με το πλαφόν στη βενζίνη, το οποίο είχε λειτουργήσει μόνο εντός των μεγάλων αστικών κέντρων και είχε δυσαρεστήσει ιδιαίτερα τη νησιωτική Ελλάδα.
