Ο Γιώργος Κώτσηρας ανακοινώνει: Επέκταση πρότυπων γραμμών ΟΑΣΑ και μείωση χρόνων αναμονής – (Βίντεο)

Άλλες πέντε πρότυπες γραμμές αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία από την 1η Οκτωβρίου, σύμφωνα με όσα ανέφερε το πρωί της Δευτέρας (28/09) ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, μιλώντας στο ΕΡΤnews. Οι στόχοι επικεντρώνονται στη βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη, την ενίσχυση της συντήρησης των συρμών και των σιδηροτροχιών, καθώς και την αυστηροποίηση των μέτρων οδικής ασφάλειας.

Διαβάστε: Κώτσηρας: Με τις παρεμβάσεις μας μειώνονται οι χρόνοι αναμονής σε μετρό, τραμ και λεωφορεία

«Η βελτίωση της καθημερινότητας των περίπου 1,8 εκατομμυρίων πολιτών που αξιοποιούν καθημερινά τα μέσα μαζικής μεταφοράς μεταφράζεται σε περίπου 4.200 επιπλέον δρομολόγια το πρώτο οκτάμηνο του 2026 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2025 στον ηλεκτρικό και τις γραμμές 2 και 3 του μετρό», ανέφερε. «Παρατηρήσαμε αύξηση τόσο στις επικυρώσεις των εισιτηρίων όσο και στους ελέγχους που πραγματοποιούνται. Η δυνατότητα επένδυσης σε αυτή την κατεύθυνση προκύπτει από την ύπαρξη περισσότερων και καλύτερων συρμών», πρόσθεσε.

Τι είπε ο Γιώργος Κώτσηρας για την αύξηση των πρότυπων γραμμών

Σχετικά με την αύξηση των πρότυπων γραμμών από 15 σε 20, η οποία τίθεται σε ισχύ από την 1η Οκτωβρίου στην Αττική, ο Γιώργος Κώτσηρας δήλωσε ότι ο στόχος είναι περίπου το 50% των επιβατών να επωφελούνται από αυτές τις λεωφορειακές γραμμές.

«Κάθε συμπολίτης μας μπορεί να επισκεφθεί την ιστοσελίδα του ΟΑΣΑ και να ενημερωθεί για τις νέες γραμμές που προστίθενται», επισήμανε, υπενθυμίζοντας ότι από τα περίπου 1.900 λεωφορεία που κυκλοφορούν στην Αττική, τα 1075 είναι καινούργια, συμπεριλαμβανομένων πολλών ηλεκτρικών. «Αυτό σημαίνει λιγότερες βλάβες και υψηλότερη ποιότητα μετακίνησης».

Οι σημαντικές παρεμβάσεις

«Η χώρα μας ενισχύει τον στόλο της κάθε χρόνο. Διαθέτουμε περισσότερα λεωφορεία, περισσότερους οδηγούς, προχωράμε σε περισσότερες προσλήψεις και έχουμε τη νέα σχολή οδηγών της ΟΣΥ. Ο στόχος μας είναι να προσφέρουμε καλύτερες επιλογές στους πολίτες και μέγιστη αξιοπιστία από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, εξυπηρετώντας τους πολίτες, ειδικά τις ώρες αιχμής, όπου η πρόσβαση στην εργασία και στις βασικές καθημερινές δραστηριότητες είναι κρίσιμη», τόνισε ο κ. Κώτσηρας.

«Παρατηρείται μείωση 13,6% στις χρονοαποστάσεις των γραμμών, με στόχο την επέκταση του δικτύου του ΟΑΣΑ σε κάθε περιοχή με ανάγκες», ανέφερε ο Γιώργος Κώτσηρας, υπενθυμίζοντας τις «σημαντικές παρεμβάσεις» που έγιναν στις 18 Σεπτεμβρίου:

• Συνδέθηκε το δίκτυο του ΟΑΣΑ με το λιμάνι του Λαυρίου, ένα κομβικό σημείο για τον τουρισμό, την ανάπτυξη και την οικιστική δραστηριότητα της περιοχής.
• Εξασφαλίστηκε πρόσβαση στην αστική συγκοινωνία για την περιοχή του Δήμου Μεγαρέων, η οποία δεν διέθετε προηγουμένως.
• Συνδέθηκε το Θριάσιο Νοσοκομείο με τον οικιστικό ιστό της Μάνδρας.
• Επίσης, το λιμάνι της Ραφήνας, απαραίτητο για την καθημερινότητα κατοίκων και επισκεπτών, συνδέθηκε με τον Προαστιακό.

«Ο στόχος είναι η μείωση των χρόνων αναμονής του ΟΑΣΑ. Το δίκτυο τηλεματικής αποτελεί ένα πολύ βασικό εργαλείο, μέσω του οποίου οι πολίτες αξιολογούν την αξιοπιστία των μέσων μεταφοράς», δήλωσε ο Γιώργος Κώτσηρας. «Κάθε πολίτης μπορεί να υποβάλει καταγγελία μέσω της πλατφόρμας του ΟΑΣΑ, επιτρέποντάς μας να εντοπίζουμε αδυναμίες. Δεν επαναπαυόμαστε στις διαπιστώσεις, ούτε επιδιώκουμε ωραιοποίηση ή πανηγυρισμούς. Αντιθέτως, παρουσιάζουμε την πρόοδο που είναι σαφής στην ποιότητα των μετακινήσεων και των μέσων μαζικής μεταφοράς, με διαρκή δέσμευση να τα βελτιώνουμε καθημερινά», πρόσθεσε.

Η αναφορά στην οδική ασφάλεια

Ο κ. Κώτσηρας έκανε λόγο για μια εκτεταμένη και συνδυαστική προσπάθεια στον τομέα της οδικής ασφάλειας. «Στόχος μας είναι η καταπολέμηση της παραβατικότητας στους δρόμους. Η μείωση και η αντιμετώπιση της παραβατικότητας οδήγησαν φέτος σε ιστορικό χαμηλό αριθμό θανάτων στους δρόμους.

Για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, ο Αύγουστος κατέγραψε τον ελάχιστο δυνατό αριθμό θυμάτων. Παρόλο που δεν μπορούμε να πανηγυρίσουμε όταν χάνεται έστω και ένας συνάνθρωπός μας, επιδιώκουμε τη διαρκή μείωση αυτού του αριθμού», ανέφερε.

Αυτή τη στιγμή, λειτουργούν 25 κάμερες σε λεωφορεία της ΟΣΥ, με σχέδια για εγκατάσταση επιπλέον 200 στο εγγύς μέλλον, μετά την ολοκλήρωση της σχετικής διαγωνιστικής διαδικασίας. Ο κ. Κώτσηρας σημείωσε ότι οι κάμερες, τόσο του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης όσο και της ΟΣΥ, καταγράφουν συγκεκριμένες παραβάσεις, σε συνδυασμό με την προσπάθεια που καταβάλλεται από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και την Περιφέρεια Αττικής.

«Το τελευταίο στοιχείο που αφορά την πολιτεία στον τομέα της οδικής ασφάλειας είναι το εισπρακτικό. Εμείς επιδιώκουμε εκπαιδευτική και παιδαγωγική προσέγγιση. Παρατηρούμε ότι πρωτοβουλίες σχετικές με την οδική ασφάλεια, είτε πρόκειται για κάμερες, είτε για 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς τα Σάββατα, είτε για αυστηροποίηση του κώδικα, είτε για εντατικοποίηση των ελέγχων από την αστυνομία, αγκαλιάστηκαν από την κοινωνία», ανέφερε.

Οι κυρώσεις

Σχετικά με τις κυρώσεις, πρόσθεσε ότι «αν και προκαλούν αναστάτωση, ο μέσος Έλληνας αντιλαμβάνεται ότι το παιδί του μπορεί να κυκλοφορεί με μεγαλύτερη ασφάλεια τα Σάββατα με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, χάρη σε ένα αυστηρότερο πλαίσιο ελεγκτικών μηχανισμών που καταπολεμά την παραβατικότητα και, κατ’ επέκταση, οδηγεί σε μείωση των ατυχημάτων και των δυστυχημάτων». Επίσης, υπογράμμισε ότι η μάχη κατά της παραβατικότητας αποτελεί προτεραιότητα για την κυβέρνηση και τον πρωθυπουργό.

Η αναφορά στον νέο ΚΟΚ

«Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ιδιαίτερα η τελευταία του εκδοχή, όπως ψηφίστηκε και επεξεργάστηκε από τον προκάτοχό μου, τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, παραμένει ένα θεμελιώδες εργαλείο για τη δουλειά μας και τον ελεγκτικό μηχανισμό, προκειμένου να αντιμετωπιστούν φαινόμενα, όπως ανέφερα προηγουμένως, καταστρατήγησης του νομικού πλαισίου. Καταγράφουμε καθημερινά περιπτώσεις που, κατόπιν εισήγησης της Ελληνικής Αστυνομίας, ενδέχεται να χρειαστούν βελτιώσεις», δήλωσε. «Κεντρικός στόχος είναι η ύπαρξη ενός αυστηρού νομικού πλαισίου και πλαισίου ελέγχων, με ιδιαίτερη έμφαση στην αυστηροποίηση θεμάτων που αφορούν το αλκοόλ και τη διαχείριση ουσιών που επιδρούν επιβλαβώς στην καθημερινότητα», πρόσθεσε ο Γιώργος Κώτσηρας.

Αυστηρό νομικό πλαίσιο, αλλά και ελέγχων

«Επενδύουμε και στο στάδιο πριν την οδική ασφάλεια, δηλαδή στη διαδικασία εξέτασης για την απόκτηση άδειας οδήγησης. Έχει γίνει σημαντική προσπάθεια για την ψηφιοποίηση των διαδικασιών, η οποία έχει στεφθεί με επιτυχία και βελτιώνει την καθημερινότητα του πολίτη. Ωστόσο, θα υπάρξουν παρεμβάσεις που αφορούν τη διαφορετική ψηφιακή παρακολούθηση του πρακτικού σκέλους των εξετάσεων, με χρήση καμερών και τεχνητής νοημοσύνης, ώστε να επιτευχθεί μεγαλύτερη τάξη και διαφάνεια στην πρακτική εξέταση», ανέφερε ο κ. Κώτσηρας.

Αυτό, όπως διευκρίνισε, θα διαμορφωθεί μέσω νομοθετικής διάταξης και υπουργικών αποφάσεων που αναμένονται στο επόμενο χρονικό διάστημα.

Τι είπε για τα ηλεκτρικά πατίνια

Με στόχο την προστασία των ανηλίκων, το πλαίσιο που εφαρμόζεται από τον Ιούλιο είναι αυστηρότερο, με ελέγχους στο πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και συνεχή ετοιμότητα από την Ελληνική Αστυνομία. Ο Γιώργος Κώτσηρας υπενθύμισε ότι με νομοθετική παρέμβαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών τον Ιούλιο, απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρικού πατινιού σε άτομα κάτω των 17 ετών. Επιπλέον, υπάρχει υποχρέωση ασφάλισης και απαγόρευση στις εταιρείες να διαθέτουν, να μισθώνουν ή να παραχωρούν ηλεκτρικά πατίνια σε άτομα κάτω των 17, με σημαντικά αυστηρότερες κυρώσεις.

«Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη προσπάθεια που υλοποιείται μέσω του ελεγκτικού μηχανισμού, της νομοθέτησης και της συνεργασίας με την τοπική αυτοδιοίκηση, καθώς ορισμένοι χώροι υπάγονται στη δικαιοδοσία της», κατέληξε ο κ. Κώτσηρας.