Ο ΣΥΡΙΖΑ κατέθεσε τροπολογία, στο πλαίσιο νομοσχεδίου του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, με την οποία προτείνεται η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα στο χαμηλότερο επιτρεπόμενο επίπεδο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία στοχεύει στην άμεση ανακούφιση των πολιτών από την ακρίβεια, με προτεινόμενη διάρκεια εφαρμογής ενός έτους, με δυνατότητα παράτασης για επιπλέον ένα έτος.
Διαβάστε επίσης: Κώστας Τσουκαλάς προς Κυριάκο Μητσοτάκη: «Όταν μιλά το ΠΑΣΟΚ για μείωση ΕΦΚ είναι λαϊκισμός, όταν το λέτε εσείς είναι αναγκαίο και δημοσιονομικά συνετό»
Η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ για τη μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα
Ο ΣΥΡΙΖΑ επισημαίνει ότι, παρά τους ισχυρισμούς του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη περί ανάγκης ειδικής έγκρισης από την ΕΕ για προσωρινή μείωση του ΕΦΚ, 11 κράτη μέλη της ΕΕ έχουν ήδη προχωρήσει σε αντίστοιχες μειώσεις για την αντιμετώπιση της κρίσης ακρίβειας, χωρίς να χρειαστούν ευρωπαϊκή έγκριση. Όπως διευκρινίζει, μόνο η Κροατία και η Σουηδία έλαβαν έγκριση για μειώσεις κάτω από το ελάχιστο όριο της Οδηγίας 2003/96/ΕΚ, ενώ οι υπόλοιπες χώρες μείωσαν τους συντελεστές στα ελάχιστα επιτρεπτά όρια της Οδηγίας, χωρίς να απασχολήσουν την Κομισιόν.
Με την προτεινόμενη τροπολογία, επιδιώκονται οι ακόλουθες ποσοστιαίες μειώσεις στον τρέχοντα ΕΦΚ:
- Πετρέλαιο θέρμανσης: Μείωση κατά 92,5%, από 280 ευρώ στα 21 ευρώ ανά 1.000 λίτρα (ελάχιστο επιτρεπτό όριο).
- Αμόλυβδη βενζίνη: Μείωση κατά 48,7%, από 700 ευρώ σε 359 ευρώ ανά 1.000 λίτρα.
- Πετρέλαιο κίνησης: Μείωση κατά 25%, από 440 ευρώ σε 330 ευρώ ανά 1.000 λίτρα.
- Βενζίνη με μόλυβδο: Μείωση κατά 38%, από 681 ευρώ σε 421 ευρώ ανά 1.000 λίτρα.
Στην αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας, τονίζεται ότι η συνειδητή διατήρηση του ΕΦΚ σε πολύ υψηλά επίπεδα από την κυβέρνηση, σε συνδυασμό με τα υψηλά πληθωριστικά ποσοστά, έχει οδηγήσει στην απομύζηση του πραγματικού διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της κυκλοφορίας χρήματος στην αγορά, την αύξηση των ληξιπρόθεσμων οφειλών και την επιβάρυνση της ρευστότητας και του κόστους λειτουργίας για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Η Ελλάδα, δε, παραμένει σταθερά στις πρώτες θέσεις της Ευρώπης όσον αφορά την τιμή της αμόλυβδης βενζίνης.
