Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, μαζί με τη δημοσιογράφο της ΕΡΤ, Χριστίνα Συμεωνίδου, πραγματοποίησε τη διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό του μετρό στην Καλαμαριά μέχρι τη Μίκρα. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, εξήγησε τη λειτουργία της επέκτασης, τις συχνότητες των δρομολογίων και τις δυνατότητες μετεπιβίβασης. Επιπλέον, αναφέρθηκε στη σημασία της διάνοιξης της οδού Πόντου και στα σχέδια για τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό προς τη δυτική Θεσσαλονίκη. Η επίσημη τελετή παράδοσης της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά είναι προγραμματισμένη για την Πέμπτη 27 Αυγούστου, στις 9:00.
Με το χρονόμετρο να καταγράφει τη διάρκεια, το τρένο ολοκλήρωσε τη διαδρομή προς τον τερματικό σταθμό της Μίκρας σε περίπου 25 λεπτά. Ο κ. Ταχιάος διευκρίνισε ότι δύο από τα τρία δρομολόγια που θα αναχωρούν από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα κατευθύνονται προς την Καλαμαριά και ένα προς τη Νέα Ελβετία. Ο σταθμός 25ης Μαρτίου θα διαδραματίζει κομβικό ρόλο, καθώς εκεί θα γίνεται η διακλάδωση του δικτύου. Όπως σημείωσε ο υφυπουργός, το σύστημα έχει τη δυνατότητα να διαχειριστεί ακόμη υψηλότερες συχνότητες δρομολογίων, ενώ έθεσε ως επόμενο στόχο τη λειτουργία του Μετρό 24 ώρες το 24ωρο τις Παρασκευές και τα Σάββατα, μετά την έλευση του νέου έτους.
Διαβάστε: Χρίστος Δήμας από Θεσσαλονίκη: Έως 15.000 λιγότερα αυτοκίνητα στο κέντρο με τη λειτουργία του Μετρό στην Καλαμαριά
Ταχιάος: «Κολοβό» Μετρό χωρίς τη διάνοιξη της οδού Πόντου
Ο Νίκος Ταχιάος έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη διάνοιξη της οδού Πόντου, τονίζοντας τη στενή της σύνδεση με τη λειτουργικότητα της νέας επέκτασης. Εξήγησε ότι τρεις από τους σταθμούς της Καλαμαριάς βρίσκονται πάνω από την οδό Πόντου, και για την υλοποίηση του έργου ήταν απαραίτητη η επίλυση του ζητήματος των απαλλοτριώσεων, με την οικονομική στήριξη της κεντρικής κυβέρνησης.
Η διάνοιξη, όπως τόνισε, είναι ζωτικής σημασίας όχι μόνο για την εύκολη πρόσβαση στους σταθμούς, αλλά και για λόγους ασφάλειας και για την άμεση πρόσβαση οχημάτων έκτακτης ανάγκης. Χωρίς αυτήν, η Καλαμαριά θα διέθετε «ένα κολοβό Μετρό», όπως χαρακτηριστικά ανέφερε.
Ο υφυπουργός εστίασε την προσοχή του και στην επόμενη μεγάλη προτεραιότητα: τις επεκτάσεις προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Αναφέρθηκε στην σημαντική πρόοδο που έχει σημειωθεί τόσο στη χάραξη όσο και στις μελέτες χωροθέτησης των σταθμών, μια πολύπλοκη διαδικασία που καλύπτει όλες τις πτυχές, από τις εισόδους και εξόδους μέχρι τα συστήματα εξαερισμού, τις εξόδους κινδύνου και τις λοιπές απαραίτητες υποδομές.
Στόχος, σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, είναι η εξασφάλιση της απαραίτητης μελετητικής ωριμότητας και η ένταξη του έργου στο επερχόμενο ΕΣΠΑ, ώστε να ακολουθήσει η δημοπράτησή του χωρίς να προκύψουν εμπόδια που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε νέες καθυστερήσεις.
«Πρέπει να εντάξουμε τις μετεπιβιβάσεις και τα μέσα σταθερής τροχιάς στη ζωή μας», υπογράμμισε, εκτιμώντας ότι μέσω της αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών και της ανάπτυξης του Μετρό ως κυρίαρχου μητροπολιτικού μέσου μεταφοράς, η Θεσσαλονίκη μπορεί να βιώσει μια συνολική αλλαγή στον τρόπο μετακίνησης των κατοίκων της.
Νέος κλάδος δημιουργεί διακλάδωση
Στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό Α.Ε., Χρήστος Φαφούτης, μιλώντας στην ΕΡΤ3, περιέγραψε τη διαδικασία ενσωμάτωσης της επέκτασης της Καλαμαριάς στο υπάρχον δίκτυο. Εξήγησε ότι η επέκταση δεν αποτελεί απλή συνέχεια της βασικής γραμμής, αλλά έναν νέο κλάδο που δημιουργεί διακλάδωση, μια πρωτοποριακή λύση για τα συστήματα Μετρό στην Ελλάδα. Η ενοποίηση αυτή ήταν ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς έπρεπε να πραγματοποιηθεί χωρίς να επηρεαστεί η λειτουργία της υφιστάμενης γραμμής και με την τήρηση αυστηρών προδιαγραφών ασφαλείας.
Σύμφωνα με τον κ. Φαφούτη, η επέκταση αναμένεται να αυξήσει καθημερινά τους επιβάτες κατά 80.000-85.000, ενώ ο επόμενος στρατηγικός στόχος είναι η επέκταση του Μετρό προς τις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης.
Οι βελτιώσεις των 15 νέων συρμών
Μέσα σε έναν από τους 15 νέους συρμούς, ο διευθυντής Έργων του Μετρό Θεσσαλονίκης, Νίκος Δένης, παρουσίασε τις βελτιώσεις που ενσωματώνουν, όπως πρόσθετες κάμερες και νέα συστήματα ενημέρωσης των επιβατών. Ανέφερε ότι κατά τη διάρκεια των δοκιμών, χρησιμοποιήθηκαν σακιά με άμμο για να προσομοιωθεί το βάρος ενός πλήρως φορτωμένου συρμού.
Με τη λειτουργία της επέκτασης, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, δύο συρμοί θα κατευθύνονται προς τη Μίκρα και ένας προς τη Νέα Ελβετία, με τη διακλάδωση να πραγματοποιείται στον σταθμό 25ης Μαρτίου. Η επέκταση έχει μήκος 4,8 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς. Σύμφωνα με τον κ. Δένη, έχει διασφαλιστεί η πρόσβαση και στους τρεις σταθμούς που βρίσκονται στην περιοχή της αδιάνοικτης οδού Πόντου.
