Ο Γιώργος Κώτσηρας για την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών
Η αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, η ανανέωση του στόλου, η ενίσχυση των δρομολογίων και η αξιοποίηση νέων τεχνολογιών βρίσκονται στο επίκεντρο των παρεμβάσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ο Γιώργος Κώτσηρας, μέσω άρθρου του στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, παρουσιάζει τον στρατηγικό σχεδιασμό και τα επόμενα βήματα για τις δημόσιες μετακινήσεις, με έμφαση στην αξιοπιστία των δρομολογίων, τη μείωση του χρόνου αναμονής και τη βελτίωση της καθημερινότητας των επιβατών. Από τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία και τα λεωφορεία υδρογόνου έως τις επεκτάσεις του Μετρό και την ενίσχυση των δρομολογίων, ο στόχος είναι η δημιουργία ενός πιο σύγχρονου και αποτελεσματικού δικτύου μεταφορών.
Το άρθρο του Γιώργου Κώτσηρα
«Οι αστικές συγκοινωνίες εισέρχονται σε μια περίοδο ιστορικού μετασχηματισμού, με εκτεταμένες παρεμβάσεις που εξελίσσονται παράλληλα σε τρία κρίσιμα επίπεδα: στην ανανέωση και ενίσχυση του στόλου, στην αναβάθμιση των υποδομών και στην ενδυνάμωση του ανθρώπινου δυναμικού, τόσο στην Αθήνα όσο και στη Θεσσαλονίκη. Για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η αναβάθμιση αυτή αποτελεί υψίστης σημασίας προτεραιότητα. Η αλλαγή αυτή εμπεριέχει σημαντικές επενδύσεις, συστηματική συντήρηση και την αξιοποίηση της τεχνολογίας.
Στην Αττική, υλοποιείται το μεγαλύτερο πρόγραμμα ανανέωσης στόλου των τελευταίων δεκαετιών, ένα πρόγραμμα που βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030. Ο ενεργός στόλος ενισχύεται με νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, καθώς και νέα λεωφορεία πετρελαίου και φυσικού αερίου τελευταίας τεχνολογίας. Ο μέσος όρος ηλικίας των οχημάτων, που το 2019 κυμαινόταν στα δεκαέξι με δεκαεπτά έτη, έχει μειωθεί πλέον στα εννέα έτη. Αυτή η μετάβαση στην αντιρρυπαντική τεχνολογία αποφέρει πολλαπλά οφέλη, όπως περίπου 70% εξοικονόμηση στη δαπάνη καυσίμου και ενέργειας, καθώς και μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά τουλάχιστον έξι χιλιάδες τόνους ετησίως. Ταυτόχρονα, μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος Trieres, στο άμεσο μέλλον, τρία λεωφορεία υδρογόνου θα ενταχθούν πιλοτικά στο καθημερινό συγκοινωνιακό έργο, προσφέροντας πολύτιμα δεδομένα για τη μελλοντική αξιοποίηση της συγκεκριμένης τεχνολογίας.
Επιπλέον, πέραν της ανανέωσης του στόλου, ο Ο.Α.Σ.Α έχει προχωρήσει σε τέσσερις νέες συγκοινωνιακές παρεμβάσεις, ενσωματώνοντας για πρώτη φορά στο δίκτυο τον Δήμο Μεγαρέων και τον Δήμο Λαυρεωτικής. Με την ίδια απόφαση, αναβαθμίζεται η εξυπηρέτηση της Ραφήνας, της Μάνδρας-Ειδυλλίας και του Θριάσιου Νοσοκομείου, μέσω νέων γραμμών και στοχευμένων αλλαγών που ενισχύουν τη διασύνδεσή τους με τα μέσα σταθερής τροχιάς. Οι νέες γραμμές και οι επεκτάσεις προσφέρουν στους επιβάτες τη δυνατότητα να συνδυάζουν τις μετακινήσεις τους με λεωφορεία, τρόλεϊ, Μετρό, Τραμ και τον Προαστιακό, στο τμήμα Μαγούλα-Πειραιάς-Κορωπί, με το ίδιο εισιτήριο. Παράλληλα, αυτές οι παρεμβάσεις ενισχύουν τη διασύνδεση των λιμανιών της Ραφήνας και του Λαυρίου. Επιπρόσθετα, από την 1η Οκτωβρίου, λειτουργούν είκοσι πρότυπες γραμμές στην Αττική, με στόχο το 50% των επιβατών να χρησιμοποιεί τις πρότυπες γραμμές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, μετά από ένα χρόνο επιτυχημένης εφαρμογής της εικοσιτετράωρης λειτουργίας του Μετρό, του Τραμ και λεωφορειακών γραμμών κάθε Σάββατο, καταγράφονται συνολικά πάνω από δύο εκατομμύρια νυχτερινές μετακινήσεις και έως εξήντα χιλιάδες επικυρώσεις. Από τις αρχές Σεπτεμβρίου, τέθηκε σε εφαρμογή το νέο πρόγραμμα δρομολογίων Τραμ, με αύξηση των συρμών σε κυκλοφορία και σημαντική μείωση των χρονοαποστάσεων στις ώρες αιχμής.
Είναι γεγονός ότι οι επενδύσεις στα μέσα σταθερής τροχιάς οδηγούν σε αύξηση της επιβατικής κίνησης, με πάνω από 805.000 επιβάτες ημερησίως σε όλο το δίκτυο του Μετρό και του Τραμ. Είναι επίσης ενδεικτικό ότι, το πρώτο οκτάμηνο του 2026, η ΣΤΑ.ΣΥ κατέγραψε σημαντική ανάκαμψη, με 4.200 επιπλέον δρομολόγια. Ως αποτέλεσμα, ο χρόνος αναμονής μειώνεται και στις τρεις γραμμές, ενώ η αύξηση των δρομολογίων συνοδεύεται και από άνοδο των εσόδων. Παράλληλα, έχει ενταθεί σημαντικά η μάχη κατά της εισιτηριοδιαφυγής, μέσω της αύξησης των ελέγχων. Στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό Αθήνας, έχει ολοκληρωθεί η αντικατάσταση του μεγαλύτερου μέρους των σιδηροτροχιών. Συνεχίζουμε να αξιοποιούμε όλα τα χρηματοδοτικά εργαλεία, τα οποία θα μας επιτρέψουν να προμηθευτούμε δώδεκα νέους συρμούς μέσω του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου και επτά νέους συρμούς μέσω του ΕΣΠΑ για τις Γραμμές 2 και 3.
Στη Θεσσαλονίκη, ο συγκοινωνιακός χάρτης υφίσταται ριζικές αλλαγές. Στις 27 Αυγούστου, εγκαινιάστηκε από τον Πρωθυπουργό η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά, με πέντε νέους σταθμούς. Αυτή η επέκταση διαμορφώνει ένα συνολικό δίκτυο δεκαοχτώ σταθμών, που εξυπηρετεί τουλάχιστον εξήντα χιλιάδες επιβάτες ημερησίως και μειώνει την κυκλοφορία κατά δώδεκα χιλιάδες Ι.Χ. Όσον αφορά τον στόλο του Ο.Α.Σ.Θ., τα δύο τρίτα των οχημάτων είναι πλέον ολοκαίνουργια, μειώνοντας τον μέσο όρο ηλικίας των λειτουργικών λεωφορείων κάτω από τα επτά έτη.
Για την κυβέρνηση, η πραγματική επιτυχία αυτών των πρωτοβουλιών αξιολογείται αποκλειστικά με βάση την καθημερινότητα των πολιτών. Αποτυπώνεται στην αξιοπιστία και τη συνέπεια των δρομολογίων, στην εξάλειψη της αβεβαιότητας για την ώρα άφιξης του μέσου και στη μείωση του συνωστισμού τις ώρες αιχμής. Παράλληλα, η άνεση, η καθαριότητα, η αίσθηση ασφάλειας και η ευκολία στη συνδυαστική χρήση διαφορετικών μέσων μεταφοράς διαμορφώνουν το επίπεδο εμπιστοσύνης που τρέφει ο πολίτης προς το σύστημα. Τελικός σκοπός όλων των παρεμβάσεων που πραγματοποιούμε παραμένει πάντα η ουσιαστική βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη. Ο χρόνος που εξοικονομεί ένας επιβάτης από τις καθημερινές του μετακινήσεις είναι χρόνος που επιστρέφει στην προσωπική, οικογενειακή και επαγγελματική του ζωή.»
