Μια παράβαση που πολλοί οδηγοί συχνά παραβλέπουν μπορεί να οδηγήσει σε ένα πρόστιμο 350 ευρώ και την αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Ο ανανεωμένος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) θεσπίζει αυστηρές κυρώσεις για την περίπτωση που ο κινητήρας παραμένει αναμμένος κατά τη διάρκεια παρατεταμένης ακινητοποίησης εντός ειδικά σηματοδοτημένης σήραγγας. Δείτε αναλυτικά τι ισχύει, πότε είναι υποχρεωτικό να σβήνετε τον κινητήρα και ποιες οδηγίες ασφαλείας πρέπει να τηρείτε.
Νέος ΚΟΚ: Η παράλειψη που κοστίζει 350 ευρώ και αγνοούν πολλοί οδηγοί
Μια συνηθισμένη πρακτική, την οποία αρκετοί οδηγοί θεωρούν απόλυτα φυσιολογική, μπορεί, υπό συγκεκριμένες συνθήκες, να επισύρει ιδιαίτερα αυστηρές ποινές.
Αναφερόμαστε στη διατήρηση του κινητήρα σε λειτουργία (ρελαντί) όταν το όχημα παραμένει ακινητοποιημένο για σημαντικό χρονικό διάστημα.
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, όπως τέθηκε σε ισχύ με τον νόμο 5209/2025, προβλέπει διοικητικό πρόστιμο ύψους 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες, εφόσον ο οδηγός παραβεί μια συγκεκριμένη υποχρέωση που αφορά την κίνηση εντός σηράγγων.
Η ρύθμιση αυτή δεν εφαρμόζεται σε κάθε περίπτωση λειτουργίας του κινητήρα σε στάση, αλλά επικεντρώνεται σε ειδικές συνθήκες όπου η οδική ασφάλεια έχει πρωταρχική σημασία.
Σε ποιες περιπτώσεις επιβάλλεται το πρόστιμο;
Η εν λόγω παράβαση περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο 33, παράγραφος 8, περίπτωση ββ, του νόμου 5209/2025.
Η διάταξη αυτή καθορίζει ότι, μέσα σε σήραγγες που επισημαίνονται με ειδικές πινακίδες, οι οδηγοί υποχρεούνται να σβήνουν τον κινητήρα τους όταν υφίσταται παρατεταμένη ακινητοποίηση.
Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, σε περιπτώσεις σχηματισμού εκτεταμένων ουρών οχημάτων μέσα σε τούνελ, εξαιτίας κυκλοφοριακής συμφόρησης ή κάποιου απρόοπτου συμβάντος.
Εάν η κίνηση ακινητοποιηθεί για παρατεταμένο χρονικό διάστημα και ο οδηγός συνεχίσει να διατηρεί τον κινητήρα αναμμένο, μπορεί να αντιμετωπίσει τις προβλεπόμενες κυρώσεις.
Η υποχρέωση αυτή ισχύει ειδικά για την παρατεταμένη ακινητοποίηση εντός σηράγγων που είναι ειδικά σηματοδοτημένες, και όχι για οποιαδήποτε στάση στον δρόμο γενικά.
Πρόστιμο 350 ευρώ και 30 ημέρες χωρίς δίπλωμα
Η παραβίαση αυτής της συγκεκριμένης υποχρέωσης κατατάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Οι κυρώσεις που ορίζονται από το άρθρο 108 περιλαμβάνουν χρηματικό πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και την αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
Πρόκειται για μια σημαντική διοικητική ποινή, καθώς ο οδηγός χάνει προσωρινά τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί νόμιμα το όχημά του.
Είναι σημαντικό να διευκρινιστεί ότι η συγκεκριμένη παράβαση δεν συνεπάγεται αυτομάτως αφαίρεση πινακίδων ή της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος, καθώς εφαρμόζονται οι περιορισμοί που θέτει το άρθρο 106.
Η διάταξη τέθηκε σε ισχύ από τις 13 Σεπτεμβρίου 2025, συνεπώς δεν πρόκειται για νέα απαγόρευση που θεσπίστηκε πρόσφατα.
Ισχύει το ίδιο πρόστιμο όταν περιμένουμε στο φανάρι;
Ένα από τα συχνότερα ερωτήματα αφορά τους οδηγούς που διατηρούν τον κινητήρα αναμμένο όταν περιμένουν σε φωτεινούς σηματοδότες.
Η απάντηση είναι ότι το συγκεκριμένο πρόστιμο των 350 ευρώ δεν επιβάλλεται απλώς επειδή ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί σε ένα φανάρι.
Το ίδιο ισχύει και για περιπτώσεις όπου κάποιος σταματά προσωρινά έξω από ένα κατάστημα και παραμένει εντός του οχήματος με τον κινητήρα αναμμένο.
Αυτό, βέβαια, δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να συντρέχει κάποια άλλη, διαφορετική παράβαση, ανάλογα με τις συνθήκες της στάσης ή της στάθμευσης.
Η αυστηρή κύρωση που εξετάζεται εδώ συνδέεται άμεσα με μια ειδική υποχρέωση ασφαλείας που αφορά τις σήραγγες.
Συνεπώς, οι οδηγοί δεν πρέπει να συγχέουν τη γενική λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί με την ειδική διάταξη του ΚΟΚ.
Μετά από πόσα λεπτά πρέπει να σβήσουμε τον κινητήρα;
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το χρονικό διάστημα μετά το οποίο ο οδηγός οφείλει να σβήσει τον κινητήρα.
Ο νόμος χρησιμοποιεί τον όρο «παρατεταμένη ακινητοποίηση», χωρίς να ορίζει συγκεκριμένο αριθμό δευτερολέπτων ή λεπτών.
Ωστόσο, οι οδηγίες ασφαλείας από φορείς διαχείρισης υποδομών, όπως η Ολυμπία Οδός, παρέχουν πιο συγκεκριμένες συστάσεις.
Σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης εντός σήραγγας, συνιστάται το σβήσιμο του κινητήρα εάν η στάση υπερβαίνει το ένα λεπτό.
Πρόκειται για μια πρακτική οδηγία ασφαλείας και όχι για ένα αυστηρό χρονικό όριο που έχει οριστεί στο συγκεκριμένο άρθρο του ΚΟΚ.
Η συμμόρφωση με τις φωτεινές ενδείξεις και τις οδηγίες του κέντρου ελέγχου της σήραγγας παραμένει πάντα απαραίτητη.
Τι πρέπει να κάνουμε εάν εγκλωβιστούμε σε μποτιλιάρισμα μέσα σε τούνελ
Η ακινητοποίηση εντός σήραγγας απαιτεί διαφορετική προσέγγιση σε σχέση με ένα συνηθισμένο μποτιλιάρισμα σε ανοιχτό δρόμο.
Όταν η κυκλοφορία σταματήσει, ο οδηγός πρέπει να ενεργοποιήσει τα αλάρμ, προκειμένου να ειδοποιήσει τα οχήματα που ακολουθούν.
Παράλληλα, πρέπει να διατηρεί επαρκή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, ακόμα και αν όλα τα αυτοκίνητα είναι ακινητοποιημένα.
Οι σχετικές οδηγίες ασφαλείας προβλέπουν ελάχιστη απόσταση πέντε μέτρων όταν τα οχήματα έχουν σταματήσει.
Εάν η αναμονή παραταθεί, ο κινητήρας πρέπει να σβήσει, ενώ ο οδηγός καλείται να παρακολουθεί τις φωτεινές πινακίδες και τις ανακοινώσεις του κέντρου διαχείρισης.
Η αναστροφή και η οπισθοπορεία απαγορεύονται αυστηρά, καθώς ενδέχεται να προκαλέσουν εξαιρετικά επικίνδυνες καταστάσεις.
Γιατί το σβήσιμο του κινητήρα είναι ζωτικής σημασίας μέσα στις σήραγγες
Η τήρηση αυτής της συγκεκριμένης υποχρέωσης δεν αφορά αποκλειστικά την εξοικονόμηση καυσίμου.
Οι σήραγγες αποτελούν ειδικά οδικά περιβάλλοντα, όπου ο αερισμός πραγματοποιείται υπό διαφορετικές συνθήκες σε σύγκριση με έναν ανοιχτό δρόμο.
Όταν μεγάλος αριθμός οχημάτων παραμένει ακινητοποιημένος με αναμμένους κινητήρες, συνεχίζει να εκπέμπει καυσαέρια χωρίς να κινείται.
Αυτό μπορεί να αυξήσει την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας στο εσωτερικό της σήραγγας, ιδίως σε περιπτώσεις παρατεταμένης κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Το σβήσιμο των κινητήρων συμβάλλει στον περιορισμό των περιττών εκπομπών ρύπων.
Επιπλέον, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος ενός ευρύτερου πλαισίου μέτρων που αποσκοπούν στην προστασία των οδηγών και των επιβατών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Τι συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο παρουσιάσει βλάβη σε σήραγγα
Στην περίπτωση που ένα όχημα ακινητοποιηθεί λόγω μηχανικής βλάβης, ο οδηγός πρέπει να ενεργήσει με ιδιαίτερη προσοχή.
Εφόσον οι συνθήκες το επιτρέπουν, οφείλει να μετακινήσει το όχημα σε ειδικά διαμορφωμένη εσοχή έκτακτης ανάγκης ή όσο το δυνατόν πιο δεξιά.
Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσει τα αλάρμ, να σβήσει τον κινητήρα και να ζητήσει βοήθεια.
Ιδιαίτερα χρήσιμα είναι τα τηλέφωνα SOS που είναι διαθέσιμα σε πολλές σύγχρονες σήραγγες.
Η χρήση τους επιτρέπει στο κέντρο διαχείρισης να εντοπίσει με μεγαλύτερη ακρίβεια την τοποθεσία του συμβάντος.
Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός οφείλει να ακολουθεί τις οδηγίες του αρμόδιου προσωπικού διαχείρισης και να αποφεύγει ενέργειες που θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών.
Πόσο καύσιμο καταναλώνει το αυτοκίνητο στο ρελαντί;
Ακόμη και όταν το όχημα δεν κινείται, ο κινητήρας συνεχίζει να καταναλώνει καύσιμο.
Η ακριβής κατανάλωση εξαρτάται από παράγοντες όπως ο κυβισμός, η τεχνολογία του κινητήρα, η θερμοκρασία περιβάλλοντος και η λειτουργία συστημάτων όπως ο κλιματισμός.
Ένα αυτοκίνητο που παραμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε λειτουργία ρελαντί καταναλώνει ενέργεια χωρίς να διανύσει καθόλου απόσταση.
Αυτό μπορεί να επιβαρύνει οικονομικά, ειδικά για οδηγούς που πραγματοποιούν συχνές καθημερινές διαδρομές με αλλεπάλληλες στάσεις.
Η αντίληψη ότι κάθε επανεκκίνηση καταναλώνει οπωσδήποτε περισσότερο καύσιμο από τη διατήρηση του κινητήρα σε λειτουργία στο ρελαντί δεν αποτελεί καθολικό κανόνα.
Ωστόσο, το χειροκίνητο σβήσιμο του κινητήρα σε κάθε στιγμιαία διακοπή της κυκλοφορίας δεν αποτελεί γενική οδηγία οδήγησης.
Οι πιθανές επιπτώσεις στον κινητήρα και στο φίλτρο DPF
Η παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί ενδέχεται να έχει επιπτώσεις και στη συντήρηση του οχήματος.
Στα οχήματα πετρελαίου, ιδιαίτερη σημασία έχει το φίλτρο μικροσωματιδίων DPF, το οποίο έχει τη λειτουργία της συγκράτησης της αιθάλης που παράγεται κατά την καύση.
Το φίλτρο απαιτεί περιοδικά διαδικασία αναγέννησης, προκειμένου να απομακρύνονται τα συσσωρευμένα σωματίδια.
Η συχνή και παρατεταμένη λειτουργία στο ρελαντί, σε συνδυασμό με μικρές διαδρομές, μπορεί να δυσχεράνει την ορθή ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας σε ορισμένα οχήματα.
Αντίστοιχα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, η εν λόγω χρήση μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα του λιπαντικού.
Ωστόσο, δεν υπάρχει ένα καθολικό χρονικό όριο μετά το οποίο προκαλείται απαραίτητα κάποια βλάβη. Η σωστή συντήρηση πρέπει πάντα να βασίζεται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Τα συστήματα Start-Stop και η εξοικονόμηση καυσίμου
Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με το εργοστασιακό σύστημα Start-Stop, το οποίο απενεργοποιεί αυτόματα τον κινητήρα όταν το όχημα σταματά κάτω από κατάλληλες συνθήκες.
Με αυτόν τον τρόπο, μειώνεται η άσκοπη κατανάλωση καυσίμου, ιδίως σε αστικές διαδρομές με συχνές στάσεις.
Η επανεκκίνηση του κινητήρα πραγματοποιείται αυτόματα όταν ο οδηγός είναι έτοιμος να συνεχίσει.
Η λειτουργία του συστήματος εξαρτάται από ποικίλους παράγοντες, όπως η κατάσταση της μπαταρίας, η θερμοκρασία και οι απαιτήσεις του συστήματος κλιματισμού.
Η ύπαρξη του συστήματος Start-Stop δεν απαλλάσσει τον οδηγό από την υποχρέωση να τηρεί τις ειδικές οδηγίες ασφαλείας εντός μιας σήραγγας.
Νέος ΚΟΚ: Τι πρέπει να θυμούνται οι οδηγοί
Η διάταξη σχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα αποτελεί μια υπενθύμιση ότι ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας περιλαμβάνει υποχρεώσεις που δεν αφορούν μόνο την ταχύτητα, τη στάθμευση ή την παραβίαση σηματοδοτών.
Το πρόστιμο των 350 ευρώ και η αφαίρεση του διπλώματος για 30 ημέρες αφορούν την παράβαση της υποχρέωσης σβησίματος του κινητήρα κατά τη διάρκεια παρατεταμένης ακινητοποίησης εντός ειδικά σηματοδοτημένης σήραγγας.
Δεν πρόκειται για μια γενική απαγόρευση λειτουργίας του αυτοκινήτου στο ρελαντί σε οποιοδήποτε σημείο του οδικού δικτύου.
Η τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας, η προσοχή στη σήμανση και η συμμόρφωση με τις οδηγίες διαχείρισης της κυκλοφορίας είναι εξίσου κρίσιμες.
Η σωστή ενημέρωση μπορεί όχι μόνο να γλιτώσει τους οδηγούς από ένα εξαιρετικά δαπανηρό πρόστιμο, αλλά κυρίως να συμβάλει στην ασφαλέστερη κυκλοφορία εντός των σηράγγων.
