Η ΕΛ.Α.Σ. παραθέτει έξι συγκεκριμένους λόγους για τους οποίους θεωρεί ότι οι «κυβερνητικοί πανηγυρισμοί για τα καύσιμα αποτελούν κοροϊδία», όπως επισημαίνει σε ανακοίνωσή της. Η Ένωση τονίζει ότι «η κοινωνία επωμίζεται το βάρος της ακρίβειας, ενώ το κράτος επιδοτεί τις αυξημένες τιμές. Τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων παραμένουν ανεξέλεγκτα. Η κυβέρνηση έχει κάνει την επιλογή της: προστατεύει τα κέρδη των διυλιστηρίων, αντί να προστατεύει την πλειοψηφία των πολιτών από την ακρίβεια».
Διαβάστε επίσης: Επίδομα θέρμανσης: Άνοιγμα πλατφόρμας στις 10 Νοεμβρίου, επιδότηση έως 1.560 ευρώ – Ανακοινώσεις Δημήτρη Μαρκόπουλου
Αναλυτική Ανακοίνωση της ΕΛ.Α.Σ. για τις Τιμές Καυσίμων
Η ανακοίνωση της ΕΛ.Α.Σ. για την κατάσταση των καυσίμων αναλύεται ως εξής:
- «1. «Εύκολες εξαγγελίες» στις 22 Σεπτεμβρίου, «κυβερνητική πολιτική» σήμερα. Η κυβέρνηση απέρριπτε τις προτάσεις της ΕΛ.Α.Σ. για φθηνότερα καύσιμα, επικαλούμενη ότι «ο λογαριασμός δεν βγαίνει». Τρεις εβδομάδες μετά, αυξάνει τις επιδοτήσεις στην αντλία. Τελικά, ο λογαριασμός άρχισε να βγαίνει ή κατέρρευσε το κυβερνητικό επιχείρημα; Οι «εύκολες εξαγγελίες» μετατράπηκαν σε κυβερνητικά μέτρα, αλλά εφαρμόζονται με μεγάλη καθυστέρηση.
- 2. Επιδότηση για 17 ημέρες, αλλά ακρίβεια για ολόκληρο τον χειμώνα. Οι επιδοτήσεις στην αντλία, συνολικού κόστους 46 εκατομμυρίων ευρώ, λήγουν στις 31 Οκτωβρίου. Στη βενζίνη, μάλιστα, η ισχύς τους περιορίζεται σε μόλις 15 ημέρες! Τι θα συμβεί από την 1η Νοεμβρίου; Θα σταματήσει το κρύο ή η ακρίβεια; Η κυβέρνηση πανηγυρίζει για τα αυξημένα δημόσια έσοδα, αλλά η παρέμβασή της στις τιμές των καυσίμων ολοκληρώνεται πριν καν ξεκινήσει ουσιαστικά ο χειμώνας.
- 3. Κύριε Μαρινάκη, προηγηθείτε συνεννόησης με το Υπουργείο Οικονομικών! Επικαλείστε διευρυμένα εισοδηματικά κριτήρια και περισσότερους δικαιούχους για το επίδομα θέρμανσης. Ωστόσο, μόλις στις 13 Οκτωβρίου, ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Οικονομικών, Όμηρος Τσάπαλος, διευκρίνιζε ότι τα κριτήρια παραμένουν αμετάβλητα. Η ίδια η κυβέρνηση επιβεβαίωσε χθες αυτή την πληροφορία. Αυξάνεται κατά 30% το επίδομα, όχι τα εισοδηματικά όρια. Αυτό σημαίνει ότι περίπου 4 στα 10 νοικοκυριά που χρησιμοποιούν πετρέλαιο θέρμανσης παραμένουν εκτός επιδότησης. Πριν κατηγορήσετε την αντιπολίτευση για ημίμετρα, είναι απαραίτητο να υπάρχει σαφήνεια στις δικές σας θέσεις.
- 4. Η τιμή των 1,55 ευρώ το λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης δεν αποτελεί επιτυχία, αλλά πανάκριβη θέρμανση. Τον Οκτώβριο του 2019, το πετρέλαιο θέρμανσης κόστιζε περίπου 1,05 ευρώ, ενώ τον Οκτώβριο του 2025 αναμενόταν να κοστίζει γύρω στο 1,13 ευρώ. Φέτος, ακόμη και με την επιδότηση, η κυβέρνηση εκτιμά ότι η τιμή θα φτάσει τα 1,55 ευρώ. Αυτό αντιστοιχεί σε αύξηση περίπου 50% σε σχέση με το 2019 και περίπου 38% σε σχέση με το 2025. Για 1.000 λίτρα, η διαφορά από τον στόχο της ΕΛ.Α.Σ. για 1,40 ευρώ σημαίνει επιπλέον επιβάρυνση 150 ευρώ. Συμπληρωματικά, η Eurostat αναφέρει ότι το 18,1% των Ελλήνων πολιτών δυσκολεύεται να διατηρήσει επαρκή θέρμανση στο σπίτι τους, ποσοστό διπλάσιο από τον μέσο όρο της ΕΕ (8,8%). Η αναφερόμενη τιμή των 1,35 ευρώ από τον κ. Μαρινάκη δεν αφορά την τελική τιμή στην αντλία, αλλά εκτιμώμενο κόστος μόνο για όσους λαμβάνουν επίδομα θέρμανσης.
- 5. Diesel και βενζίνη: Επαναλαμβάνονται οι ίδιες εκπτώσεις. Οι εκπτώσεις των 20 λεπτών στο diesel και 10 λεπτών στην αμόλυβδη βενζίνη δεν αποτελούν νέα, πρόσθετη ελάφρυνση. Στην περίπτωση της βενζίνης, μάλιστα, το κράτος αναλαμβάνει πλέον την έκπτωση που προηγουμένως παρείχαν τα διυλιστήρια. Το αποτέλεσμα είναι να δαπανώνται περισσότερα δημόσια χρήματα, χωρίς όμως ο καταναλωτής να επωφελείται ούτε ένα επιπλέον λεπτό έκπτωσης. Αυτή είναι η «νέα παρέμβαση» της κυβέρνησης.
- 6. Οι καταναλωτές μετρούν τα λεπτά, ενώ τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων παραμένουν αλώβητα. Σύμφωνα με την κοστολόγηση της ΕΛ.Α.Σ., τα εκτιμώμενα έκτακτα κέρδη των δύο ομίλων διύλισης για το πρώτο εξάμηνο του 2026 ανέρχονται σε 1,278 δισεκατομμύρια ευρώ. Η κυβέρνηση επικαλείται τη φορολόγηση του 2022, παραβλέποντας ότι η έκτακτη εισφορά ήταν μόλις 33% και επιπλέον μπορούσε να εκπέσει ως φορολογική δαπάνη. Ποια είναι η σύνδεση μεταξύ της φορολόγησης του 2022 και των νέων υπερκερδών του 2026; Η ΕΛ.Α.Σ. έχει υποβάλει συγκεκριμένες προτάσεις: θέσπιση πλαφόν στα περιθώρια διύλισης, έκτακτη φορολόγηση των νέων υπερκερδών, προσωρινή μείωση του ΕΦΚ, καθολική ελάφρυνση στην αντλία και πρόσθετη στήριξη των ευάλωτων ομάδων.
Το πολιτικό συμπέρασμα είναι σαφές. Όταν η ΕΛ.Α.Σ. πρότεινε μέτρα, η κυβέρνηση τα χαρακτήρισε «εύκολες εξαγγελίες». Όταν, όμως, αναγκάστηκε να υιοθετήσει μέρος της ίδιας λογικής, άρχισε τους πανηγυρισμούς. Ο λογαριασμός παραμένει δυσβάστακτος για τα νοικοκυριά, ενώ για τα διυλιστήρια, τα κέρδη είναι υπέρογκα.
Η κοινωνία υφίσταται τις συνέπειες της ακρίβειας. Το κράτος επιδοτεί τις υψηλές τιμές. Τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων δεν αντιμετωπίζονται. Η κυβέρνηση έχει ξεκάθαρα επιλέξει να προστατεύει τα κέρδη των διυλιστηρίων, αντί να προστατεύει την πλειοψηφία των πολιτών από την οικονομική δυσπραγία».
6 λόγοι που οι κυβερνητικοί πανηγυρισμοί για τα καύσιμα αποτελούν κοροϊδία. 1. Στις 22/9 έκαναν λόγο για «εύκολες εξαγγελίες». Σήμερα γίνονται κυβερνητική πολιτική, αλλά με το σταγονόμετρο. 2. Επιδότηση για 17 ημέρες σημαίνει ακρίβεια για ολόκληρο τον χειμώνα. 3. Άλλα λέει ο ο κυβερνητικός εκπρόσωπος για τα εισοδηματικά κριτήρια, άλλα ο εκπρόσωπος του υπουργείου οικονομικών. 4. Τα 1,55€/λίτρο δεν είναι επιτυχία, είναι πανάκριβη θέρμανση όταν πέρσι είχε 1,13€/λίτρο. 5. Διαφημίζεται ως νέο μέτρο η ίδια επιδότηση στο diesel και την αμόλυβδη, μόνο που αυτή τη φορά το κόστος μετακυλίεται από τα διυλιστήρια στο δημόσιο. 6. Όσο οι καταναλωτές μετρούν τα λεπτά του ευρώ, τα διυλιστήρια μετρούν 1,278 δισ.€ κέρδη το Α’ εξάμηνο του 2026. Ολόκληρη η ανακοίνωση της ΕΛ.Α.Σ⤵️ https://t.co/FWVFXdedUk
— ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΣΥΜΠΑΡΑΤΑΞΗ (@myelasgr) October 15, 2026
